피망 슬롯무인수역을 향하여

해안에 위치한 컴퓨터에 의해 노선이 그려지고 제어되는 경로를 자율적으로 탐색하고 선박 관리 피망 슬롯을 합리적 결정을 내리고 선박을 제어하기위한 상황 명령을 발행하는 선박을 자율적으로 탐색하는 선박을 상상해보십시오. 이것이 배송의 미래입니다.

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자율성은 ST 엔지니어링을 포함한 많은 회사가 항해하는 미래입니다. 우리는 선박 소유자, PACC Offshore Services Holdings (POSH), 분류 협회, ABS (American Aureau of Sphivers) 및 싱가포르의 해상 당국 (MPA)과 협력하여 유인 예인선을 A로 전환했습니다.스마트 자율 해상 선박 (SMAV)내일의 안전하고 지속 가능하고 효율적인 배송을 위해.

개발 및 변환 작업의 범위에는 센서를 기존 장비로 개조하고 사내를 사용하여 제어 및 모니터링을 허용하기 위해 탑승 한 장비에 센서를 개조하는 것이 포함되었습니다신경 선박 관리 및 감각 피망 슬롯 (Ertera SMS²), 원격 중앙 집중식 제어 및 건강 모니터링 피망 슬롯. 이로 인해 중요한 선상 피망 슬롯에서 더 나은 예측 진단 및 예후가 발생하여 승무원이 더 높은 가치 작업에 집중할 수 있습니다. 데이터 분석, 기계 학습 및 AI를 사용하여 이러한 미래 예측 유지 관리 기능은 온보드 피망 슬롯 및 장비의 수명 연장을 허용하고 신경 피망 슬롯이 불필요한 교체 또는 기능적 실패를 최소화함에 따라 선박 소유자의 지출을 줄입니다..

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Platform 센서 및 피망 슬롯의 중앙 집중식 제어 및 모니터링을위한 신경 선박 관리 피망 슬롯

Nerva SMS 외에², 우리는 자율적 인 웨이 포인트 탐색을 충돌 감지 및 충돌 회피와 통합하여 자율 피망 슬롯 및 알고리즘의 사용을 통해 운영 효율성 및 안전성을 향상시키는 데 도움이됩니다.

“해상 산업은 자율 기술에 의해 점점 더 혼란스러워지고 있으며, 우리는 현명한 자율적 솔루션을 개발하기 위해 같은 생각을 가진 업계 파트너를 계속 파트너로 파트너십을 맺고 있습니다. 우리의 깊은 엔지니어링 전문 지식 및 혁신적인 접근 방식과 결합하여, 우리는 STE GUAN, SALENINE, SALENINE, SALENER SEATION을위한 미용 기술의 발전을 가속화하기를 희망합니다.

그러나 도전이없는 여행은 아닙니다. 자율 주행 차량과 마찬가지로 주요 과제에는 기존 표준, 규정, 부채 및 사회적 수용이 포함됩니다. 프로젝트를 통해 우리를 안내하기 위해 그러한 기준이 없으면 프로젝트 목표를 정의하고 프로젝트 파트너의 귀중한 의견으로 프로젝트 요구 사항을 공식화하기 시작했습니다. 우리는 ABS와 협력하여 기존 Colregs (해상 충돌 방지를위한 국제 규정)를 검토하고 책임, 회피 적 기동, 자율 선박의 가시성 및 식별과 관련된 변경에 대한 관련 권장 사항을 제시했습니다. 이 권고는 MPA에 의해 받아 들여졌으며 국제 해양기구 (IMO)에 대한 기여의 일부가 될 것입니다.

내비게이션 자율성에 대한 해상 시험

이러한 도전에도 불구하고 팀은 프로젝트 시작 후 15 개월 이내에 SMAV에 대한 해상 시험을 완료했습니다. 싱가포르 워터스에서 최초의 시행 시험에 따르면 SMAV 시험에는 정면, 왼쪽에서 교차, 오른쪽에서 교차 및 추월을 교차하며 선박이 자율적 인 웨이 포인트 내비게이션 모드에있는 동안 최대 8 노트의 다양한 속도가 포함되었습니다. 이 팀은 또한 2020 년 10 월 MPA에 대한 공식 데모를 성공적으로 완료하여 Shore의 자율 웨이 포인트 내비게이션에서 SMAV의 기능을 보여줍니다. 우리는 MPA와 계속 협력하여 싱가포르에서 자율 해상 운영 및 기능을 탐색하고 개발합니다.

충돌 회피 알고리즘의 견고성을 검증하고 신경 SMS의 효과와 정확성을 테스트하기 위해 추가 시험을 수행함에 따라 개발 작업이 계속됩니다.².

이것은 자율 선박, 배송의 미래를 향한 우리의 여정의 시작일뿐입니다.

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